Subaru Legacy B4 2002

Автомобиль куплен с аукциона в Японии в конце марта 2008 г., доставлен по железной дороге в контейнере в начале июня. На разгрузке не присутствовал, но фотки моей машины в контейнере есть (прикладываю). Куплен на аукционе за 597 тыс. йен. оценка 3,5В (отколот уголок бампера), особо заметных царапин нет, пробег на момент покупки 52 130 км. Купил авто у японских перекупов, так как за неделю до этого этот автомобиль был продан за 500 с небольшим тыс. йен на аукционе в другом городе. На тот момент я только находился на стадии выбора фирмы – поставщика так что японские перекупы на мне наварились))). Из ништяков – обвес полностью, неродные заниженные пружины S Tune Racing Team желтого цвета (фиг его знает что за фирма))) и банка с надписью Jasma R 189. Также японец положил мне оставшийся родной передний бампер (задний расколотили о чем свидетельствует замена крышки багажника в аукционнике ) и родные пружины в коробочке.

На данный момент уже чуть более 72 000 км. После покупки была проведена диагностика, состояние авто было оценено как отличное и нареканий у мастеров не вызвало. После планово были заменены все жидкости (масла в АКПП, в дифференциалах, в ГУРе, тормозная жидкость – все Mobil 1). Кстати на заметку - на АКПП моего авто на месте масляного фильтра (он должен быть внешний как на двигателе) стоит заглушка. Как объяснили в сервисе, на модификации с таким двигателем фильтра нет – не помещается))), там лямбда стоит.

В двигатель залил Elf Evolution SXR 5W30. Почему не Mobil 1? Не нашел в каталоге Mobil масло с вязкостью 5W30 (я нисколько не сомневаюсь что оно есть такое, но у официального дистрибьютора в Екб. его не было), Castrol с такой вязкостью только бочковое что тоже не всегда надежно (фиг его знает где эту бочку купили – у официалов или нет). Elf меня устроил ценой (5л. – 1355 руб. За год подорожал и стоит 1 800 руб.) и наличием официального дистрибьютора в Екб., что вселяет уверенность в неподдельности. Так что лью его - полет нормальный.

Собственно заменой всех жидкостей плановое обслуживание и ограничилось. Соответственно были замены фильтра воздушный и масляный, постиран салонный фильтр. Топливный фильтр пока оставлен без внимания. В целях не замерзания и для собственного комфорта была установлена сигнализация с автозаводом «Tomahawk» 9010. Купил 2 комплекта резины, так как пришла на Bridgestone Potenza RE 040 с остатком протектора где-то 3-4 мм. На лето купил Dunlop SP Sport 9000 родной размерности 215/45/17, на зиму Gislaved Nord Frost 5DD размерностью 205/50/17. Оба комплекта мне нравятся, прекрасно держат дорогу и хорошо управляются. Следующим этапов стал ПЕРЕВОД АВТО НА ГАЗ. Да этот Субарик ездит на газу. Для вечно спорящих и все знающих – я не буду отстаивать точку зрения что газ - это хорошо. Все равно перевод авто на газ - это способ оптимизировать расходы на топливо. Лично я изучил много информации по этому вопросу перед установкой, пообщался с людьми, эксплуатирующими авто на газу. Никаких принципиально отрицательных моментов я не нашел. Окончательным моментом, убедившим меня в установке ГБО - демонстрация мне Toyota Soarer c 1JZ-GTE под капотом. И этот авто ездит на газу!!!

Из минусов можно отметить снижение объема багажника (в моем случае – отсутствие запаски так как стоит торроидальный баллон) и небольшое снижение мощности (в случае с 3-х литровым двигателем в 220 л.с. – не критично, при желании погонять всегда можно переключиться на бензин) и если много ездить приходиться достаточно часто заезжать на заправку (баллона емкостью 50 литров хватает приблизительно на 200 км.)

Самый главный плюс это конечно цена - сейчас 7 руб./литр. При стоимости А-95 21,4 руб./литр выгоду я думаю объяснять не надо))). Также газ вроде как полезнее в плане увеличения межсервисных замен масла, полезнее для экологии ну и еще что-нибудь. Утверждать не буду, так как не специалист в этих вопросах.

Установка оборудования стоила 31 000 руб. Установлено инжекторное оборудование 4-го поколения «Альфа 6». За сколько себя окупит я как то не считал, но учитывая расход топлива то думаю достаточно быстро. В процессе эксплуатации были устранены некоторые косяки – немного пахло газом (вылечилось заменой всех шлангов на импортные, через 9 мес. эксплуатации отказал газовый редуктор – заменен на импортный)

Кстати о расходе. 3 литра объема, полный привод, почти 1,5 тн. массы и неспокойный стиль езды делают свое дело – чудес не бывает))) В городе на бензине 18-20 л./100 км.. Расход на газе – 20-23л./100 км. По трассе ездил только на газе, при скорости110-120 км/ч расход составляет 11-12 л./100 км. при более активном нажатии на педаль и скоростях 140-170 расход получается около 16-17 л. /100 км.

В дальнейшем автомобиль был затонирован по 5-кой по кругу и 35-кой на лобовом. Тут опять таки, сколько людей столько и мнений по поводу тонировки. Лично мне ездить на тонированном авто нравиться, хотя бывает тяжковато, например осенью в дождь по трассе)))).

По прошествии зимы на плановой диагностике было установлено, что необходимо менять левую шаровую и 2 втулки в заднем стабилизаторе. Цена вопроса 2 400 руб - запчасти оригинал и работа. Закончились передние колодки, были заменены на Kashiyama (1 200 руб.). Еще с Японии пришла с немного перегретыми передними тормозными дисками, в планах заменить на TVR Lucas. Свечи проездили с момента покупки год, благополучно были планово заменены на такой же оригинал при пробеге 71 500 км.. Свечи на Субару – недешевое удовольствие – 3 210 руб. за 6 свечей и 1 080 руб. за замену.

На очереди проклейка и установка музыки оставшейся с прошлого автомобиля. Взамен штатного Kenwood установлен 2 –DIN Pionerr AVH-7750 Впоследствии демонтирован и ан данный момент установлен 1-DIN Alpine 9853R. Из-за этого пока езжу с дыркой в центральной консоли, пока не придумал, что туда установить.

Как резюме можно сказать - авто очень нравиться. Быстро ускоряется, отлично управляется. Про то, как едет Субару зимой (и в управляемом заносе в том числе)))) много сказано в других отзывах, так что не буду повторяться, скажу только что классно))). Из минусов можно отметить твердую подвеску (у меня это осложняется более жестким заниженными пружинами), и скрипучим пластиком в салоне – сверчки кое-где есть.

Мировой кризис, повышение пошлин и грядущее решение жилищного вопроса подсказывает, что на этом автомобиле я буду ездить достаточно долго, так что через некоторое время ждите дальнейший отчет. Кому интересно снизу смета вложений в авто за год, без учета топлива.

Букв получилось много спасибо тем, кто осилил полностью.

Источник: reviews.drom.ru